Первая страница. Ремонт тепловозов. Продажа тепловозов. Аренда тепловозов. Маневровые тепловозы. ТГМ23. ТГМ40. ТГК2. ТГМ4Б. Импортозамещение ДВС. Двигатели ТМЗ. Запасные части. Системы безопасности. Снегоочиститель. Предпусковой подогреватель. История создания ТГМ23. Библиотека. Наши партнёры. О компании. Контакты.
Текущий ремонт ТР-3 (подъёмочный ремонт) является основным видом ремонта, позволяющим в условиях депо восстановить исправность и работоспособность тепловоза. Большую часть аппаратов снимают с тепловоза для выполнения ревизии, ремонта и регулировки.
Средний ремонт (СР) служит для восстановления эксплуатационных характеристик тепловозов ремонтом или заменой только изношенных или поврежденных составных частей. Кроме того, при среднем ремонте обязательно проверяют техническое состояние остальных составных частей с устранением обнаруженных неисправностей. При необходимости при среднем ремонте производят капитальный ремонт отдельных основных частей. Простой при среднем ремонте – 14-16 суток. Пробег – 800 тыс. км. За это время тепловоз проходит 2 ТР2 и 1 ТР3.
Капитальный ремонт (КР) производят для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса тепловозов с заменой пли восстановлением любых его частей, включая базовые, и их регулировкой. Если это возможно, некоторые основные части тепловоза при капитальном ремонте ремонтируют в объеме среднего ремонта. Простой при капитальном ремонте 18—20 суток. Пробег – 2400 тыс. км. За это время тепловоз проходит 2 СР, 3 ТР3, 6 ТР2. Пробег до капитального ремонта соответствует 10—13 годам работы тепловоза. Таким образом, при сроке службы 30—40 лет тепловоз в среднем два раза подвергается полному обновлению в сочетании с модернизацией отдельных узлов.