Первая страница. Ремонт тепловозов. Продажа тепловозов. Аренда тепловозов. Маневровые тепловозы. ТГМ23. ТГМ40. ТГК2. ТГМ4Б. Импортозамещение ДВС. Двигатели ТМЗ. Запасные части. Системы безопасности. Снегоочиститель. Предпусковой подогреватель. История создания ТГМ23. Библиотека. Наши партнёры. О компании. Контакты.
После проведения обкаточных испытаний, тепловоз покрывают краской. Предварительно поверхность капота, кабины, рамы и другие части тепловоза чистят, шпаклюют и грунтуют, после чего наносят лакокрасочное покрытие. Рекомендовано применять спецэмали марки «Стрела».
Специфика подъёмочного ремонта экипажной части заключается в различиях ходовой части тепловозов ТГМ-23В/Д и тепловозов ТГМ40/С, ТГМ-4Б и ТГК2.
На локомотиве ТГМ-23В/Д колёсные пары приводятся во вращение от отбойного вала механического реверс-режимного редуктора посредством спарникового механизма, закрепленного на колёсных парах (с каждой стороны тепловоза). На раме корпус гидропередачи и корпус реверс-режимного редуктора, как самостоятельные агрегаты, установлены последовательно.
Экипажная часть тепловозов ТГМ40/С, ТГМ-4Б состоит из двух двухосных тележек с индивидуальным рессорным подвешиванием, состоящих из рамы, колёсных пар с осевыми редукторами, букс, а также приводных и тележечных карданных валов.
Гидропередача и коробка передач находятся в одном корпусе.
Вращение от коробки передач передается к колёсным парам от приводных валов через осевые редукторы.
Тепловоз ТГК2 сконструирован по двухосной схеме с рессорным подвешиванием. Вращение от коробки передач передается колёсным парам через карданные валы и осевые редукторы колёсных пар.